专访上汽大众黄宣华：为中国消费者带来更好的产品体验和服务

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式举办，作为下半年备受瞩目的大规模车展活动，众多车企携手全新车型、技术亮相展会，让人眼花缭乱。而为了帮助广大消费者更好的看车、玩车，了解汽车行业发展趋势、车市最新动态，由十余家川渝地区最专业的汽车媒体组成的“众测兄弟”在成都车展开启了一场以“智电同行，高维对话”为主题的专访活动。

(资料图片仅供参考)

此次众测兄弟请到了上汽大众西南营销大区总经理黄宣华接受专访。

Q1：这一次成都车展大众带来了一款产品，我相信大家也都比较清楚，就是 MPV威然，那么针对这款车型，因为也是一个年度的新款车型，这款车型在产品上有哪些新的亮点？

A：大家都知道我们德系的品牌最看重的，我们在中国也将近小40年的时间了，对吧？说起大众来的话，大家对口碑质感方面都是有口皆碑的，其实包括我们威然这款MPV产品，本身也是属于相对比较新的一个产品线，上市的时间也不是特别长，原先MPV可能是以坐为主，曾经发生很搞笑的事情，说可能我开了GL8或者开了什么其他的车子到一个宾馆，一拉门下来的人就感觉是宾客，但是你开的人就感觉是司机。

我们整个威然的话其实是延续了整个德系的对于MPV的理解，他不仅仅是照顾到乘坐的每一个人，说句实话他还照顾到我们开车的人，因为现在在中国市场上，大家很明显感觉到MPV不光光有了这样的一个商务的属性，它越来越多的去承载我对整个家庭也好，私人和工商务兼顾的这样一个属性。不光是要乘坐上的舒适，更要我们是作为家主人的舒服，包括我们这次的主题叫做立业成家，威然自得。

所以我们是一款以家庭为出发的，兼顾整个家庭和谐温馨和乘坐体验、驾乘体验的一款MPV的产品。这次我们可能主基调定在我们是一款更适合中国的家庭的MPV，既然是适合家庭使用的这款MPV，那作为家的一家之主，不管是买这个车的男主人也好，还是开这个车的男人也好，对吧？他可能在它的驾驶体验上面，这就是我们整个德系产品的最强大的，不同于其他品牌的最强大的它的表现力。

整个驾驶的感受，因为我自己也是威然的车主，我是买的上一代的威然不是这一款的有点小遗憾，因为这一款威然变化更大。刚刚发布会也开过，我们这款威然其实照顾了叫真三排空间，原先相对而言，因为德国的尺寸没那么大，感觉第三排对于中国人来说可能觉得会有点小，我们这次在第三排上也是加长了8公分，真正是做到整个三排照顾到每一个，不管是驾驶者，还是后面乘坐的你的老婆小孩，甚至狗也行，真正照顾了每一排的空间感受，这是我们最主要的这次的变化点。

另外还是回到说我们整个德系产品，德系最具代表性的就是我们大众产品，整个从驾驶质感上来说，我们整个底盘也好，悬架也好，我们叫做不飘不晃。你整个人坐在里面是很扎实，很包括开的人也好，坐的人也好，质感是和其他的竞品是不一样的。

另外作为威然这个产品，依然会延续我们整个德系产品的最精髓的本质，就是驾乘的安全。我们整车77%的高强度钢，包括一些静音玻璃都是在整个一个MPV上里面是最好的。

包括我们安全大家都知道 ，MPV可能我们大家习惯了，MPV说这都是头比较短，后面比较丰满的这种形式，但是这种形式其实在整个被动安全上面它是不足的。但是我们威然产品的设计开发理念,包括我们整个一个碰撞的测试，我们这次也是CN开发五星加的这样一个碰撞程序，可以说真正的照顾了以家为概念的这样整个的每一排乘客的这样一个驾乘感受和驾乘安全。

Q2：所以说在这方面新老交替或者说新配置的提升上更有发言权，更有说服力。那么现在针对MPV市场，我们也感觉到特别是这两年，去年我们叫MPV的元年，包括很多新势力品牌也在逐步的推出MPV车型，那么上汽大众作为一个老牌的车企，对于在这样的一个时代下MPV车型的一个理解，或者说我们未来的一个战略或者定位有没有一些新的思考。

A:还是承接刚才那个话题。大家可以看到说有些新的品牌，包括我们的一些全球品牌，赛那也好对吧？包括一些我们现在新势力的品牌，比如腾势品牌最近比较强势，对吧？好像感觉是一下子整个MPV市场就由一个原先非常小众的商务市场，租赁工商务市场演变到说城市概念的出行，整个家庭的概念的工商务兼顾的这样一个概念的出行市场，相比以往，这块市场上其实是有一个比较大的明显的提升的。

那么从数据上来看，也确实是验证了这一点，原先可能说我们工商户市场是赚大头，但现在提升比较大的反而是在私人市场这边。

所以我们威然也是，包括这次我们的改款，改进款的威然也是瞄准了快速发展的私人市场，按照我们原先大众对品质的理解，再加上我们空间、安全性、静谧性和智能化的这样一个叠加，去为我们中国的消费市场、中国的消费者带来一款有德系味的 MPV新选择。

Q3:我们关注到之前在大众的ID系列，在今年的上半年取得了非常不错的成绩，在接下来的日子当中，我们也想提前的想了解一下后续车型有没有新的布局，新的动作。

A:是这样，我们整个ID家族大家都知道，ID家族是秉承了德系的大众MEB平台，我们进入中国已经将近两年的时间了，截止到上半年到6月底的时候，我们整个上汽大众的ID已经在中国拥有了13万消费者的认可和信赖。在7月份的时候，我们通过一系列的政策变化，把我们的ID.3通过一个政策和价格的调整，首月是单车型突破了1万台，单车情况这一块，是唯一7月份进入电动车前10的合资品牌，大家都知道，因为国产的像电动车可能跑在比较前面。

合资车里面上汽大众是独一份的，而且这个趋势也在很好的延续，上个月其实我们订单是破万，那么这个月是依然延续的趋势，但造成的结果就是说好多经销商，包括我们西南好多经销商展车都没有，特别是ID.3，我们这次为了成都车展，其实我们所有3的资源比较紧张，真比较紧张，我们也是拿了4和6，根据这次车展也做了一些额外的车展的这样一个政策，能够很好的将整个ID系列从3、4、6做好一个衔接，这是大概今年一个情况。

当然就是说我打个广告对吧？ID.3因为确实以前我们可能定价是162,800，这次我们把价格调整到125,900以后，其实是超过了消费者的预期的，所以收获了非常好的一个效果，那么后续可能结合市场情况，厂家的整体的盈利情况和产能的布局会慢慢在4或者其他方面做出一些调整，但我也不是很确定。

同时我们说到纯电动车，也不能说光看纯电，对吧？我们毕竟还有插混的车型，插电的混动车型，我们也是在7月份的时候，提出了油电同价的概念，因为我们现在上汽大众有两款插电混动，一款是途观L，一款是帕萨特，我们也是把整个价格体系做出了调整，消费者不用再去纠结是油车还是电车，因为使用场景不同，其实最终我们在终端的购买的成本是一致的，这是我们在目前阶段我们在整个新能源，包括ID，包括插电混动产品的布局，但是未来的话，可能你们在某些的网上的论坛上已经看到了，对吧？

我们的两位大老板，一位是贾总，一位是余总，可能在各个场合上接受采访也说，我们在未来的两年内的时间里面，我们会进一步的去提升我们整个插电混动产品的竞争力。最快在2025年底，会有我们上汽大众自主研发的超级混动的车型上市，未来我们会在传统的燃油车，这是我们大众传统的优势，包括我们基于MEB平台的ID车型，当然或许还会有新的车型发布，以及我们有自主产权的，我们叫超级混动的车型，会三驾马车同时齐驱，来更好的满足整个中国消费者、中国市场的这样一个需求。

当然，今天在展台里面你们也看到了，我们也带来了应该是明年上半年也可能是一季度末，也可能二季度初我们会上市的新一代ID车型，我们现在展出的是概念车ID next，具体怎么命名，可能要到明年正式上市之前才会发布。大家可以去我们展台看一看，一款B级车，非常大，非常好看。包括我们全新一代的车机系统也会同时发布，会跟现在差异还是蛮大的，比较好看。我还是想把悬念留到明年。

Q4:在经历了最近几年的新能源的井喷之后，燃油车这个板块，特别是咱们西南地区，包括云贵川川渝地区，市场份额是不是有明显的向新能源在转，这也是我们作为消费者也好或者媒体也好，有的时候看不到的，我想了解一下。

A:是这样，确实整体的中国市场和前两年相比已经发生了非常大的差异的，我们现在整个西南大区的话，负责的是4省1市，四川、云南、贵州、西藏，还有一个重庆市，大概我们新一轮的占比应该也是接近30%左右，四川或者成都会更高一些，其他地方会更低一些，平均下来也差不多是1/3的市场已经是新能源了，剩下来还有70%是传统燃油车的市场。

那么传统燃油车对我们来说，是我们上汽大众，也是我们大众品牌的看家护院的阵地，对吧？当然未来可能我们整个会越来整个消费市场对整个新能源会接受程度更高，我们的预判也是到2025年可能新能源的占比和传统能源车的占比会达到50对50，到2030年的时候可能新能源市场会进一步提高。

大家都理解说，新能源可能要投入的东西会更多，但是我们怎么样去守好原先传统燃油车的这块份额，因为我们毕竟在燃油车上是有技术优势的，我们的最新一代的1.5T发动机，加上我们TXT黄金组合等等，这些都是我们看家护院最原始的这些东西。

那么在这块市场上我们非常重视，的确是不能丢的，你刚才问了一些敏感的数据，我也跟你说。我们整个西南地区依然保持着说是整体的市占率，在传统燃油车市占率上第一，首先肯定是合资车第一，这是无可置疑的，偶尔会有一些竞品，可能是当地的地产车，主要是重庆的长安，就会偶尔一两次超过我们，但是我们基本上就保持的是年度燃油车市场第一，我们的年度的占有率在燃油车市场上的占有率在9%左右，依然保持了我们在燃油车市场上不变的优势，整个大众品牌在我们大西南地区是最受消费者认可的欢迎品牌。

我们内部开玩笑也在说，如果你有在犹豫的时候你就选大众，你不犹豫的时候也选大众，这是没毛病的选择。

Q5：那么在接下来，比如说剩下的几个月或者在明年比较近的阶段当中，因为我觉得大众品牌从燃油车到新能源逐渐的在做出一些新的动作，那么在营销方面会有哪些新的举动或者新的玩法跟突破。

A:中国市场，特别中国消费者是一个在全球，怎么来说呢，就是一个非常特殊的存在。我们总结为我们中国消费者，包括我们在座各位自己，我们是既要又还要不满足的，要追求卓越，追求更好的对吧？不光我们是要产品品质，我们要性价比，我们要价格，要服务，当然我们作为一个传统品牌来看，这个我们是责无旁贷的，要为中国消费者带来更好的产品体验和更好的产品服务，以及说的实惠一点，更好的产品性价比。

大家已经看到了，今年7月份，我们从ID.3开始做了一个价格的调整，纳入了整个最主流的价格区间，造成了非常好的一波的趋势。

那么8月份我们针对新上市的朗逸新锐也做了这样一个价格的调整，真正的迈入了说10万以内的落地的家轿，后期包括我们这次的途观L以及我们途昂系列至高综合优惠6万这样做的一系列的调整，也是希望我们把整个一个途昂家族从30万的区间下探到了25万的区间，真正是把实惠把这个门槛给带到了的消费者的面前。

我们其实也有后续的很多动作，包括我们现在已经开始推的，我们在国民家轿500万——新朗逸上面，我们推出了一款就非常接近性价比的叫1.5T领先版车型，就是次顶配在原先顶配的基础上调整了一些配置，我们做了一款113,900的1.5T车型，整个性价比是拉满的，包括马上也会推我们的帕萨特，我们帕萨特这个月我们已经销量估计要冲击，达到18,000台，超过任何竞品。

说起帕萨特，那是我们上汽大众的成家立业的招牌产品，刚才说了，消费者既要又要还要对吧？我们这次在380，就是最顶配的功率2.0t高功率的车型上，我们会推出一款新版本的豪华型车型，把这个价格进一步的拉低到和原先330差不多，就以高低功率的价格，就说你享受了功率上的升级，配置上的最好的豪华型的配置，但是你的价格是和330是一致的，因为我们觉得说我们就通过自己内部的一些优化，我们希望把更多的更具性价比的产品给到消费者来做选择，来满足消费者既要又还要的心理。

我们要一步一步的来推，主动出击，因为我们勘测到了整个市场的变化，希望我们作为一个进入中国将近40年的品牌，我们要把更多的通过我们自己的一些优化，把更多的权益，更多的真材实料更多的利益，让中国的消费者能感受到我们作为一个负责任的品牌带给大家的诚意。

主持人:其实还是非常期待的，因为就在7月份一个小小的动作就掀起了不小的波澜，包括在销量上在口碑上，大家对于单一车型，比如说ID.3期待值一下子就呈几何倍数的增长，所以说接下来我们也希望跟上汽大众这边包括黄总那边这方面我们也多碰撞一下，多沟通一下。