【天天报资讯】放下身段的蔚来 带给了行业哪些启示？

2023年还未过半，中国汽车市场就已经“大事”频出，先是年初的燃油车“价格乱战”，接着合资品牌在今年销量大跳水，再然后长城汽车实名举报比亚迪，让人们吃上了一口大瓜。就当所有人都以为行业乱象就此停住之时，号称坚持绝不降价的蔚来，突然宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益。而蔚来一直都是国内所有车企中，对价格和配置最坚挺的品牌，并且没有之一。如今放下身段，也足以说明蔚来当前所面临的压力非常巨大。如今，放下身段的蔚来，给了行业哪些启示？会是一种常态吗？本期《爱卡独角SHOW》就来聊一聊“降价”的蔚来。

【资料图】

放下包袱的蔚来

在4月举行的一场媒体会上，蔚来的CEO李斌调侃似的说了一句话：如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话，我和秦力洪（蔚来总裁）都要去找工作了。最近一两个月的销量不行， 别人也不会要我们了，我们俩只能回来好好干，争取干到月销两万台。

尽管这是一句调侃，但也说明蔚来的日子确实不太好过。李斌也坦然谈及一两个月的销量下滑是正常表现，并表示蔚来正处于二代平台切换中，我们还在慢慢往上走。随着产品彻底换代完成，销量自然会回到正轨，并形容“收获的季节很快就要到了”。

或许是为了刺激销量，又或者是李斌彻底想把“包袱放下”，曾经公开表态蔚来不降价的李斌也不得不对价格这一“禁忌”出手。6月12日，蔚来汽车官方宣布全系新车的起售价格将下调3万元。很多人都直呼，蔚来“降价”了，但直接说“降价”似乎有些片面，因为按照官方的说法，这次是“价格与权益调整”。

产品价格调整的同时，蔚来也对车主的用车权益进行了相应的调整。比如，自6月12日起支付定金购买蔚来新车的首任车主将获得包括整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保，6年免费车联网、每月8GB流量、终身免费道路救援在内的用车权益。但其中，新车主不再享受免费换电则最受市场关注。

针对蔚来全系价格调整一事，蔚来CEO李斌回应称，这次内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议，要考虑的方方面面实在是太多了，到今天（12日）凌晨三点还在反复推敲，现在是最合适的发布时机。但李斌也坦言，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意，还请大家理解和支持！

用车权益从“套餐”改为“单点”

根据蔚来发布的“价格与权益调整”来看，蔚来全系新车起售价格都将下调3万元。价格调整后，蔚来ET5(参数|询价)起售价为29.8万元；BaaS版起售价来到了22.8万；蔚来ET7(参数|询价)售起售价为42.8万元；BaaS版35.8万元；蔚来EC7起售价为45.8万元，BaaS版38.8万元；蔚来ES6(参数|询价)起售价为33.8万元，BaaS后仅为26.8万元；蔚来ES7(参数|询价)与蔚来ES8(参数|询价)起售价来到了43.8万和49.8万元，BaaS后，价格分别为36.8万元、42.8万元。

同时，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。7月31日（含）前支付定金购买全新ES6、ES8的用户仍可获赠免费家充桩。值得注意的是，免费换电补能不再作为标准的用车权益，新提车的用户选择在家充电或者到换电站单独付费补能，蔚来也表示以后将推出灵活的充换电服务套餐。另外，整车质保以及免费车联网权益也有相应的调整。

或许是为了缓冲价格调整带来影响，蔚来还推出了限时选购的权益升级包。蔚来表示2023年6月12日至2023年7月31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，可根据自己的使用需要，在蔚来App-车辆配置器中选择购买权益升级包，价格为3万。2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户，如同时购买了权益升级包，可以选择放弃免费家充桩权益，将免费换电次数升级为每月6次。

另外，已经提车的用户在复购蔚来时，可将原车用车权益转移到新车，也可放弃原车的权益以实现3万或5万不等的抵扣新车购车款。如果按照当前蔚来公布的用户量33万来计算，蔚来将会付出最高超百亿的置换补贴。

很明显，蔚来终于将服务与产品进行了剥离，服务变现成了等价的3万元。并且，蔚来将选择权也交给了用户，可以按照自己需求是否需要“权益升级包”。这样的好处是，不再捆绑换电服务，换来了更低的入门价格，这会让很多持币观望的消费者难免心动一把。